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第356章 肖建设的才华（第1页）

咚咚咚！！

一阵敲门声传来。

“进！”

门被推开，肖建设的身影出现在门口。

与往常的内敛不同，此刻他脸上洋溢着掩饰不住的喜色，眼角眉梢都舒展开，这在他身上是极少出现的神情。

“老肖来啦！快，这边坐！”

张舒语气热情，他当即从办公桌后站起身，走向一旁的茶柜，为肖建设沏了一杯茶。

他对肖建设其人，还是很尊重的。

一个为了爱情，毅然放弃京城的优渥条件和锦绣前程，在盐市理工学院一扎根就是二十几年。

这种近乎隐于市的专注、这种对情感和事业的极致专一与惊人耐力，在他看来，正是顶尖科研工作者最宝贵的品质。

甘于寂寞，心无旁骛。

肖建设赶忙双手接过茶杯，“谢谢张董！”

“研发部最近进展如何？”

肖建设没有喝茶，而是轻轻将茶杯放到一旁，双手交叠放在腿上，神色凝重地开口：

“张董，这段时间我深入研究了信诚的现状。我认为，当前我们不必急于追求某一项单一技术的突破，而是应该将核心战略转向平台化建设。”

仅仅这一句话，就让张舒的瞳孔猛然放大。

好家伙！

他也是穿越过来的？

强压下心头的震动，张舒不动声色的点头，示意他继续说。

“我详细考察过厂里的生产设备，超过九成都是苏联货。

我的设想是，信诚必须放弃苏联那种僵化的垂直生产模式，全面转向平台化与模块化架构。这样才能实现快速迭代和柔性生产。”

听到这里，张舒感受到的已经不再是简单的惊讶，而是一种源自认知层面的强烈震撼。

平台化、模块化——这两个词精准的击中汽车工业研发最核心。

要知道，此时是1990年。

全球范围内，真正掌握成熟、系统化平台开发能力的，只有丰田、通用、大众等极少数顶尖车企巨头。

它们凭借平台战略，构筑起了极高的技术壁垒和成本优势。

而此时华夏的汽车工业呢？

绝大多数企业还停留在一车一平台，仅仅依靠技术引进、进行国产化组装的初级阶段。

自主开发，体系化的平台思维，几乎是一片空白。

肖建设提出的，是跨越整整一个时代的思维跃迁。

拥有自主平台化技术，有多重要不言而喻。

一个成熟的平台能像母体一样，衍生出多款不同车型。

研发费用大幅摊薄，零部件通用化率飙升，采购和制造成本指数级下降。

基于现有平台，可以根据市场需求，像换装一样快速推出轿车、SUV、甚至MPV等多种车型，无需每次都费时费力从头研发。

汽车更新换代不再是推倒重来，而是在成熟平台上对核心部件（如发动机、变速箱、电气架构）进行优化升级。

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