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第2160章 世界纪录世界名画虽迟但到（第4页）
这一点别人可能搞错，但是苏神绝对不可能搞错。
他这是在做什么？
下一瞬间。
苏神却微微睁大了双眼。
因为博尔特下降了一点不平之后反而在弯道上……
变得更快了！
不慢反快？
降低步频怎么可能还快了呢？
当然可能。
尤其是在弯道上。
弯道中每次脚落地时，支撑脚需同时承担垂直支撑、水平蹬地及对抗离心的侧向力。
博尔特如果步频过快会导致单脚支撑时间缩短，肌肉无法完成完整的收缩-舒张周期，发力效率下降。
这样的话，步频与离心力的波动周期，因跑道弧线曲率导致形成共振，就可以恰好与弯道离心力的稳定周期同步，避免因“步频-离心力”错位导致的重心震荡。
减少支撑点切换损耗……
匹配离心力变化节奏……
居然是这个。
这个家伙竟然突然把技术做到了这个程度？
这个时候弯道的极速即将来临。
弯道极速即将解放。
前面就说过。
采取现有的这个技术。
当博尔特速度不断增加的时候……
弯道向心力随推进力同步增长。
随着他的速度越来越快。
向心力也开始同步增长。
倾斜角度的“梯度控制”！
脚踝——内侧脚踝微微内扣，外侧脚踝保持自然伸展，形成“内侧低、外侧高”的支撑基底。
膝关节——内侧腿膝关节屈曲角度比外侧腿大3-5°，通过下肢姿态差异强化倾斜趋势。
躯干——从髋部以上整体向内侧倾斜，肩线与地面形成的夹角等于倾斜角，且肩部、髋部、脚踝三点保持在同一垂面。
避免躯干扭曲。
这么做就使得他自己向心力与速度的平方达到……高度正相关。
这一波调整直接使得博尔特的梯度调整避免了“角度不足导致离心力失控”或“角度过大导致垂直支撑不足”的问题。
让他利用弯道弧度的能力。
让他利用向心力的能力。
同比增加。
那么他在极速区。
在弯道极速解放上。
同样就能更进一步。
虽然不可能达到弯道的六秒爆发第四阶段。
这可以比他原本的弯道六秒爆发第三阶段。
更胜一筹。
这就。
足够了。
“博尔特弯道速度爆发了，彻底起来了，我的天呐，他一口气就拉开了所有的人！！！”
“这里的速度都快的……不像真的！！！”
的确不像真的。
因为很简单，苏神都不用想就知道。
他在这里应该是突破了原本的弯道速度极限。
人类的弯道极致数据。
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