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第128章 如何判断顶底（第3页）

但是航运不一样，属于长期可持续的业务，买一艘船可以跑10年，成本可控增长可持续。

航运其实和货车是一样的道理。

去买一辆货车，可以自己单干，可以加入运输企业，一干就是一辈子。

人没了，车还在。

有色是什么？

资源。

世界的发展离不开资源，不论是矿产煤炭，还是铜铝钢铁其他稀缺金属，都属于发展的必要资源。

这些都属于顺周期，

就是不以个人意志为转移的周期品种，世界局势的变化不论好与坏，这些都是必须解决的事情。

全球贸易，并不只是生产出来的商品，还有很多矿产资源，农产品资源，原材料和加工用品都是全球贸易的基础。

这就是航运的底层逻辑。

技术形态有用吗？

只能说部分有用，落在交易中，最有用的只有两个，

一个是顶分型，一个是底分型。

无论是任何一个周期，有了顶分型和底分型之后，才能确认趋势，

同时趋势才会发生改变。

在交易中，大多数人对于洗盘和出货不好分辨。

其实对于这个问题，很好解决。

不需要知道主力是洗盘还是出货，只要盯紧5日均线即可。

主力想要拉升时，一定会沿着5日均线上涨。

而主力也知道很多人都是利用5日均线交易，因此在日线级别上，主力会针对此类交易者进行诱导。

在这里记住洗盘是什么样子的。

主力洗盘会采取小阴小阳的方式，也会经常带有上下影线，

为的就是套住追涨和骗走下跌割肉的人。

同时洗盘是有时间周期的。

一般洗盘就是3天，绝对不会5天。

还有一种情况是日内洗盘，K线毫无规律可言。

其实用人性的角度去思考一下就明白了。

洗盘和出货有什么不同？

洗盘就是为了骗所有人下车，

出货就是为了骗所有人上车。

洗盘经常采用振幅形式，上下晃悠，上蹿下跳，让人产生害怕的心理行为。

同时即便是出现阴线，也是可以控制，可以被覆盖的小阴线，中阴线。

绝对不会出现大阴线。

但凡是出现大阴线的，第二天一定要进行反包，或者画出一个中阳线，形成阳吞阴或孕线。

出货是什么？

出货的目的是为了套现，那么一定要让人感觉到自己可以赚钱。

而大阴线，跌停板，就是让所有人产生买入就赚钱的机会。

人类喜欢抄底，这个习惯无法避免。

同时主力会利用振幅来让抄底买入的人，感到兴奋。

比如中远海控，跌停之后的第二天下跌7个点就被拉起。

比如正丹股份，下跌18个点之后，第二天下跌7个点再次被拉起，同时还一度翻红，就是告诉上个交易日抄底的人，都能赚钱。

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