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第130章 山羊坐飞机（第1页）

这种计算方法一点都不科学。

此外，客机基本上飞行时间在3小时以内。

高空巡航油耗会进一步降低。

只有起飞和降落阶段，会油耗偏高。

而推力过剩的客机，就会显得油耗偏高。

运十客机就是典型的推力过剩了。

这就像是大船扛着小炮的感觉。

但有一点好处，推力过剩，意味着安全余度更好。

这也是运十可以飞高高原机场的根本原因。

如果换成一般的707飞机，飞青藏高原，那只有坠机一条路。

运七飞机可以飞贡嘎高高原机场，新舟60飞机却飞不了。

其实，这也是一样的问题。

运七的发动机功率更大，新舟60的发动机相对娇小。

省油，其实都是更换更小功率的发动机，或者更轻薄的机身换来的代价。

而任何飞机的诞生之初，一定是留有足够的改进空间设计的。

所以运十飞机的改进空间也很大。

客机变成货机，轻轻松松。

一个新疆的老农阿瑟赶着山羊过来。

阿瑟倒不是吃惊这大飞机。

毕竟乌市有两架高价进口的图154客机。

他吃惊的是自家的山羊居然可以乘坐飞机。

机械师笑着说道：“这位大叔普通话说的挺好的。”

阿瑟回答：“那是。感谢政府免费给我们牧民传输知识。这些以前可是秀才公才能享受的待遇。”

说实话，中国越穷的地方，其实越应该感谢政府。

是他们给了贫困的地区带去了先进的知识和教育理念。

这样，底层人民才有机会翻身。

虽然这个概率很低，但至少有一丝机会。

过去，牧民可是经常吃了没有文化的亏。

采购商人缺斤短两，就欺负你不会最简单的加减乘除法。

你知道吃亏，但说不出任何道理。

现代有些菜市场，打着9两称，放在过去那都是大善人。

杨杰倒不屑于让公司坑牧民这一点点蝇头小利。

毕竟只要把山羊拉到鹏城，这收益并不比运人的利润低。

而且内陆的山羊，卖到香港是利润极高的。

此外，沙特开始和中国合作。

到时候，没准可以分享一条国际航线的收益。

工作人员：“阿瑟大叔，现在过秤吧。”

阿瑟吃惊：“现在就给钱。”

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