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第225章 历史的车轮滚滚而来（第3页）
而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。
斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。
连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。
省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。
他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。
他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。
隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。
斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。
路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。
在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。
这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。
他积累了经验，锻炼了队伍。
一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。
蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】
各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。
每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。
蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。
而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。
这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。
就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。
可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要三五天才能到达。
如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。
而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。
运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。
而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。
各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。
一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。
【工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。
美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。
运河被私人垄断，价格长期谈不拢。
利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。
这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。
很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。
在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。
当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。
报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。
斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。
好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。
斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。
一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。
他穷尽办法，甚至想到浮桥。
最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。
现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。
一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。
经过重重磨难，铁路终于完工了。】
刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。
就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。
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