从a0级别的两厢车,到高瓴唐,就没有说有一款滞销的产品。
就算是两田汽车和bba,都有一大堆起补充作用,但是不赚钱的产品。
但是,高瓴居然没有!
神奇,太神奇了!
高怀钧听闻点了点头。
艾格这个思路,其实和后世的问界很像。
5,7,9,三个产品,三个档,直接把20万以上的suv主力人群全部覆盖,抢走华国最为肥美的蛋糕!
在产品矩阵板块,这三款产品可以把年收入10万级以上的客群全部包含在内了。
不过这一次,高怀钧并不想在suv上下文章。
他拿出一个u盘,让在一旁的助手把资料放到投影仪上。
当所有人看到资料上的内容,全都露出惊讶的眼神来。
纯电型轿车!
高老板居然想直接玩纯电型轿车。
在这个时代,虽然市场上有了部分的纯电型的轿车,但是电池功能都不怎么行。
所以销量都不怎么样。
高老板这样要挑战新难度啊。
“在市场上,虽然纯电汽车有一些,但是不多。”
“而且公里数实在是太小了。”
“这一次,高瓴电池和高瓴中研院将拿出一款续航里程能够达到工况续航400k的纯电车!”
“高瓴电池测试过,实际续航能够达到工况续航的八成的水平。”
“这在汽车时代,绝对会掀起一场能源革命!”
高怀钧语气平淡地说道。
“什么!!!”
“工况续航400k的纯电车!!!”
“不是吧,高瓴电池现在那么屌???”
“实际续航能够达到工况续航的七成???”
在场的一些高管不由得失声叫道。
高怀钧看到他们的表情,不由得微微有些得意。
工况续航是指汽车在特定环境条件下所能行驶的预期距离,这个数值是一个理论值,实际行驶里程会因车辆的具体使用情况而有所变化。
一般来说,不要说在2015年,就算是2024年,实际续航能够达到工况续航的七成,就非常牛逼了。
因为有很多因素,会限制电池的使用。
比如上高速路,你开个100kh或者是开一个150kh,消耗的电量,是完全不同的概念!
还有冰雪天气,以及车上的载重数,也会影响汽车续航里程。
能做到七成的平均续航里程,真的算非常不错了。
有接近300k的续航数目,就意味着,这辆车如果充满电,基本上可以在附近150k范围内的城市,搞个来回了。
而且现在高速公路上,陆陆续续有充电桩出现,高瓴车辆出纯电汽车,也不算意外。
只是。。。这太快了!
“王总,会不会技术不够成熟?”
“单车的成本,高瓴车辆是否能够接受?”
在场下王凤英向一旁的高瓴电池负责人王世充问道。
“电池级碳酸锂的价格,现在是53万元吨,这就意味着,现在三元锂电芯目前的成本价分别在046wh至053wh的水平!”
“按均价算,以35kwh电池包为例,三元锂电芯的成本价要达到3万元左右的水平。以电芯占电池包总成本的80反推,一个35度的电池包三元锂的成本价为371万元。”
“纯电型新能源汽车的成本问题主要集中在电池成本上,我们大致测算过,电池成本占整车成本的比例差不多在40左右的水平。”
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