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第256章 泡沫经济开始了（第3页）

开发是肯定的，但不能像巴西等地的农民那样，直接一把火把原始森林烧掉，然后开垦出土地。

巴西地区的热带雨林，大部分都是被烧掉的，而商业化砍伐对热带雨林的破坏实际上没那么大。

中华民国由此形成了，一南一北的木材生产基地，加上本土的经济林生产，已经使中华民国的木材供应非常充足了。

毕竟现在中国只有不到五亿人口，所需资源不是那么大。

而大量的商船，确保了原材料的运输，在沿海地区原材料运输已经逐渐不成问题。长江流域也有长江水道的运输。

华北地区的铁路网络已经趋于完善，公路也大量修建。西北地区也有铁路连接，但支线铁路比较少，因为西北人口不是那么多。

南方地区的铁路骨架已经大至上形成，就剩下云贵高原地区的铁路骨架未能完善。其他地区铁路骨架铺设好之后，通过地方集资、铁路投资，以及国家出资、财团出资等方式，开始大修支线铁路。

一个人口已经增长到了4.5亿人口的国家，加上藩属国那差不多1.5亿的人口，这样庞大的人口大兴土木，其建设量可想而知。

中华民国人口多，所以当苦工的劳动力还是很多。不过随着建筑行业的大规模建设，很多劳动力开始到工厂里转为工人，还有一部分则从较低生产力的苦工，转型为驾驶施工机械的驾驶员，同时有一批人移民到了新增行政区。

越来越多的苦工开始转型，开始脱离较低生产力模式，这使中华民国一直保持非常高的就业率，而且是在很多妇女都参加了工作的情况下。

国民收入是不断增加，老百姓通过不断的生产劳动，赚到了让他们以前根本不敢想象的收入。

随着收入的增长，房子、车子都有能力购买了。

财团则通过报纸，不断的宣扬‘保值’、‘财富资产化’、‘努力消费’、‘分期付款’等观念。

老百姓有钱了，自然对好生活有追求，所以买房子，买新家具成为了老百姓的需求。

为了让民间的钱不过多投入到房地产当中，因此房价一直被调控得不是很高，在这种价格下，财团是有一定利润的，因为财团的房地产建设规模大，所以能称得上是暴利。而对于民间投资者来说，利润虽然有，但是他们盖房子的原材料价格比财团的价格高，同时买设备、工人成本都比财团高，加上规模不大，利润普遍只有10~20之间，有时候要是商品房定位错误，盖得比较烂，说不定本钱都得砸进去。

财团不仅有专业的设计人员，以及专业的工程人员，同时建筑材料成本更低，因为有更优惠的运费和更优惠的出厂价格，同时在工人方面，财团在建设这些商品房的过程中，大量使用俄国劳动力，以及藩属国劳动力。

这些俄国劳动力和藩属国劳动力不是民间资本能大量用的，但通过非法偷渡的外来人口方面倒是可以获得一些黑工，但是数量不够多，用黑工实际上得向劳动局交钱，而且劳动局会以非官方身份规定，这些黑工只能出现在一些比较脏比较累的工作岗位上。

加上财团建造的房子，装修方面比较高档，这种高档不是材料贵，而是设计方面。

就如同后世的房子，八十年代、九十年代、新世纪的房子都明显带有时代特征，越往上的越老土一些。

财团的房子在装修方面超出这个时代，直接采用后世的一些时尚元素，所以卖相也好，很多时候能卖出更高的价格。

房地产建设的兴起，自然带动了很多其他的行业。

如同家具制造，棉花制品消费，人们住了新房子，自然要换上新家具，新棉被什么的。

一个低收入家庭，买房子还是比较轻松的，只要不在太繁华的地带买太高档的房子，一套房子或者一栋房子买下来，再加上新家具、新棉被，以及一些电器、手表之类的置办下来，那么钱基本上花得差不多了，另外还要分期付款。

而对于中等收入水平的家庭来说，他们选择的房子和低收入群体也差不多，但他们他们还可以购买汽车，但也需要分期付款。

高收入群体，如一些高级技工、工程师，这种人直接房子、车子都买了，甚至不需要分期付款。

当然，如果要买高档的房子，那就需要分期付款的。

这年头的老百姓，小农思想比较严重，所以他们对于买房子，买汽车，都十分舍得花钱的。

就像是后世**十年代抢购电视之类的一样。

特别是老百姓不用太过考虑教育、医疗、养老、失业等问题，消费时更是毫无后顾之忧。

再加上报纸上、广播上天先宣传房子、汽车，能开上一辆汽车，成为在此时中华民国很派头的一件事。

随着汽车产量的增加，购买汽车的人是越来越多了。

这时候的家庭汽车价格还在800元左右，极限价格可以降到400元，这是普通家庭汽车的价格。

由于汽车是垄断行业，所以是从高收入群体手里掏钱的好项目，因此暂时产量没那么大，还不需要汽车来冲当经济拉动主力的时候，汽车价格卖得比较高一些。

但是能买得起的人大有人在，特别是银行允许他们分期付款的情况下，没有足够的钱是可以分期付款的。

因为没有后顾之忧，高收入群体基本上全跑去买车，而且买的还是更高档的豪华汽车。

而中收入群体，则纷纷跑去分期付款买普通家庭汽车，低收入群体暂时没有足够的钱买普通家庭汽车。

因为每个月15元的收入，还不够购买这些家庭汽车。

不过他们以后是买得起的，因为工资水平还会进一步提高，另外普通家庭汽车价格还会进一步下降。

普通劳动力的年收入，随着经济的发展，以及铸币税的年年发行，几年内上涨到一千元是毫无压力的。而汽车价格将最终压到400元。

这就是消费梯队，高中收入群体先消费，价格高。等这方面的钱赚得差不多了，那么以前的汽车产能怎么办呢？

那就卖给低收入群体，而且是没有多少利润的销售，尽管这时候财团赚不到太多钱，但却能保障就业，同时保障工业生产持续运转。

大量的消费项目开始运转之后，民间的资金被财团大量的收了回来。

接着财团又把这些钱，投入到大规模垄断产业的建设当中，同时把钱拿到藩属国和印度、缅甸、马来西亚、澳大利亚、新西兰，以及南美一些地区去投资。

中国的投资，又带动了出口。因为投资下，那些藩属国和海外地区的经济有所发展，然后又通过出口产品把这些钱赚回来，形成一个个循环圈。

在这样的循环圈之下，财团的资产越来越多，财团投资的都是有价值资产，这些资产财团一旦抓在手里是不可能卖掉的。

民间资本则因为汽车制造业的兴起，找到了又一个宣泄口，那就是开工厂，生产汽车配件。

财团把那些不涉及核心技术的汽车配件都分包出去，就算是核心部件的某些没什么技术的部件也分包出去。

这些配件统一规格之后，交给民营工厂生产。

因为汽车卖得很好，利润也高。所以刺激了很多配件工厂的建立，这些配件工厂都是购买最先进的设备来生产，因为工资水平不断上涨，采用落后的生产技术根本没钱赚的。

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