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第99章 三线记忆 1974重返武钢1700的密令-2(第2页)

其实不是难在对方那里,而是难在自己心里。人生如舞台,关键靠自己,你就是台上的舞者,不是台下的看客。

▄暗渡陈仓

“暗渡陈仓?”我疑惑地问。

“对‘暗渡陈仓’!”东指挥长移了移坐椅,靠近轻声说:“你,这样……,如此……这般……”

“‘明修栈道,暗渡陈仓’,哪我不是成了不听领导指挥,不听党的话了……”我有些犹豫。

“渡口三线建设是党的政策,‘1700’建设就不是党的政策了?渡口四公司有指挥层,‘1700’建设也是指挥层呀!关键是哪里更需要你,这和听不听指挥,听不听党的话扯不上。何况,现在‘1700’是国家重点工程,是重点的重点,你说你应该服从那个大局?”

“好!”我听后精神为之一振:“明白了,‘1700’我去定了!”。

……

接下来,我认真工作,再不提去“1700”的事,一心一意扑在渡口的项目上。连雄脉苗都称奇怪,小考铁了心想去“1700”,怎么啦,像换个人似的,安心啦?

不久,我妻子接到她们单位领导的通知,叫她悄悄地快速地准备奔赴“1700”。

我心领神会,迅速将家里所有物件打包托运发送武汉“1700”。

我则净身一人,借住在朋友家。

同事们仍在热议着“1700”,今天谁接到了去“1700”的通知,笑颜如花……谁谁谁进了英语速成班,铁板钉钉的事,却被通知留守渡口不去“1700”了!满面愁云……

谁谁谁领导许愿,去“1700”十拿九稳,忽然被告知,“1700”名单落档,颦眉蹙頞,捶胸顿足……

我两耳不闻窗外事,一心一意扑在渡口的工作上,绝不理会“1700”,好像什么事也没有发生一样。

年底,是单位探亲的时节,我请事假回武汉探望母亲被顺利批准。

当然,这有宋专家的理解和支持,他是我的直接领导,并且也是留渡口人员,它不仅给我批了假期,还为我订了火车票。

我与他同行。

1974年12月26日我和宋专家登上回武汉的列车。

因为是个人探亲,没有随公司大部队行动,我和宋专家两人是宋专家请总公司办公室定的车票,座位号很好,列车居中并且临窗。

我们看着窗外风景,山南海北地聊天……

“谢谢宋专家!谢谢领导!”聊天中我找准机会表达我对宋专家的由衷的感激。

“谢我什么?”

“谢谢您的关怀,谢谢您批准我的事假,谢谢您还帮我订了车票……”

“嗨!我当什么事儿呢,不足挂齿!我俩什么关系,还客气起来了。”

宋专家这么说,这么平易近人倒让我越发敬重:“不是客气,是真的!是发自内心的感谢!跟您这样的领导干,也真是我的福分。”

宋专家:“其实,我还真没那么大的胆子批你的假,我也被领导夹在中间!项目负责人交代小考是留渡口人员,不能批假。东(锦仲)指挥长嘱咐,哪是嘱咐,简直就是命令:年底你给我把小考送到’1700’来!我这也是在执行东指挥长的指令。”

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宋专家喝口水看着我委屈地说:“我看好的小考,凭什么你们一个书记一个指挥长非要给我争!”

宋专家这么一说,东指挥长“明修栈道,暗渡陈仓”的密令和计划脉络清晰了起来。

(1)先让考绿君子的爱人带着孩子回武汉“1700”,女生不太引人注意,当然也是东指挥和机械加工厂领导事先交代了的;

(2)让我留下一心一意,安心渡口工作,不再为去“1700”找领导的麻烦,避开渡口领导的注意,特别是避开项目负责人、干部科和组织部的注意;

(3)安排宋专家给我批事假、定火车票;

就这样,我神不知鬼不觉,怀着一种莫名的喜悦,踏上了回师武钢“1700”的征途。

这就是,开篇《▄火车上》,的情节。

后记:

武钢1700(一米七轧机)工程于1974年9月破土动工,至1978年9月至12月,各主体厂工程载负荷试车成功,1981年12月通过国家验收,正式交付生产。该工程总投资40.52亿元,是20世纪70年代国家的一号重点建设项目,涵盖武钢热轧带钢厂、冷轧薄板厂、冷轧硅钢片厂和第二炼钢厂连铸车间。

打破坚冰开先河,当1978年中国步于改革开放元年时,武钢在引进国外先进技术、先进设备方面已捷足先登。

武钢(武汉钢铁集团公司)作为新中国成立后兴建的首个特大型钢铁联合企业,其历史可追溯至《中苏友好同盟互助条约》中的重点项目。1954年初,前苏联专家提出《厂址选择意见书》,随后经国家计划委员会、国家建设委员会于同年5月12日批准,确定厂址位于武汉市青山区。1955年开始建设,1958年9月13日建成投产,成为中央和国务院冶金部直接管理的国有重要骨干企业。本部厂区位于湖北省武汉市东郊、长江南岸,占地面积21.17平方公里。

武钢拥有矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备。在联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后,武钢发展成为生产规模近4000万吨的大型企业集团,2015年在世界钢铁行业中位居第四位。这些都是后话,在此,按下不表。

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