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第125章 新的研究（第3页）

不过要真论起装货量来，电三轮、三蹦子还真比不了三马子。

要知道大一点的三马子，一次性就可以装三四吨的货物，这还只是三马子标注的载重量，一般人们会装的更多。

这还不是最关键的。

最关键的是这种车并不复杂。

在李枭查的资料中，三马子的结构很简单，大约有6部分组成，其中包括了车架、车箱、发动机、传动系统、转向系统、制动系统。

车架就是由钢铁铸成的，根本就没什么技术含量，车斗也是一个正形的铁皮，然后用螺栓或者直接焊在车架上。

可以说无论是冲压、焊接或者是涂装，都没有多少技术含量，焊接也可以直接用手工焊，其精度和复杂程度比汽车低得多。

传动系统则是采用的是简单的机械传动方式，所谓的机械传动就是用链条或者是皮带传动，不仅安装简单，维修也简单。

比起汽车那复杂的变速器、传动轴，简单的不是一点半点。

此外转向系统同样也是机械转向，通过转向拉杆或者转向节来实现这一操作。

要说这其中最难的就是发动机了，也是三马子上最复杂的一个部件。

但用的也是单缸柴油机。

单缸柴油机它的结构也比汽车的发动机简单的多，它只有一个气缸，在这气缸里面装的是活塞。

而活塞通过连杆与曲轴相连，在压力下就会往复运动，这样一来三马子就能动起来。

至于打造气缸、活塞、曲轴这些用的的高强度金属。

现在国内有了电渣重熔技术，打造这些也完全不叫事，可以说单缸柴油机，国内完全可以生产出来。

不仅如此“三马子”生产设备也是相对简单的，只需要常见的诸如电焊机、切割机、钻床、压力机等设备就可以。

这比起汽车需要的大型的冲压设备、自动化焊接生产线、高精度的涂装设备来讲，简直是一个天上一个低下。

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查着这些资料。

李枭忽然又想起了后世被人们公认为是“越野之王”的车。

拖拉机。

之所以叫它“越野之王”，这是因为越野车跑的了的地方它能跑，跑不了的地方他也能跑，过个炮弹坑之类的不说如履平地，但也差不多。

不过李枭查了查发现。

拖拉机的历史要更早，在国内去年就已经有公司，试制成功了25马力履带式，这也是国内自制的第一台拖拉机。

甚至还被命名为了抗美援朝号。

之后在第一个五年计划中，国内陆陆续续建设了20座拖拉机制造厂。

造出来的拖拉机最小的能有10来马，最大的甚至可以达到80马力，无论是履带式、车轮式或者是手扶式都有。

而它的特点就是有着强大牵引力和承载能力，可以适用于多种操作，像是耕地、播种、收割、运输等等！

特别是在一些泥泞、崎岖的道路上，没谁能比得过。

不过拖拉机也有缺点，那就是太慢了，像是一般的拖拉机时速最高也不过20—30公里每小时。

三马子就不一样，可以达到40-60公里，这个速度完全可以用于货物运输和人员出行。

在后世，三马子也就是跑跑短途运输和小型作业，使用最多的还是在农村，可在这个年代就不一样了。

现在也只有城里道路好一些，可没有后世的国道、高速公路之类的，出了城道路也不好走，就算是货车也不可能开太快。

想到这些，李枭打算先把三马子研究出来。

至于拖拉机，他感觉现在的用处不是特别大，一是不能长途运输，毕竟速度摆在那里，二是拖拉机就算能牵引播种机、收割机之类的。

但现在国内工业太过于落后，百姓也太穷了，就算有拖拉机，人们也舍不得费那些油钱。

用处不是特别大。

不过最后查了查，李枭打算把小型手扶拖拉机弄出来。

毕竟相比于大型拖拉机，小型拖拉机制造成本更低、维护成本也不高，并且操作还简单，也能满足耕地、播种、收割等要求。

至于国家会不会推广，这个他就不管了，如果到时候作用大，再把大型拖拉机弄出来也不迟。

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