而做过飞机的旅客,再也无法忍受30公里速度的蒸汽火车(比90年代的绿皮车还慢)。
瞧,坐飞机最多两小时到目的地。
远在首都的王局长都听到了这个动静。
“这些人,狗改不了吃屎吗?”
“就知道恶性竞争!”
“去,给东航、国航、大众航三家公司都处罚20万,不得恶意降价。”
秘书迷糊了:“那廉航的价格定位。”
王局立马头疼了:“那先等会,召集人员开会,先确定廉航的价格。”
民航局也开始了一系列的争吵。
从情感上,他们是不认可大众航空的这种搅局者。
你把高大上的飞机变成了公交车,那还是飞机吗?
但对于地方的领导而言,对于基地航司(机场)而言,廉航越多越好。
过去民航没有开通的航线,都是大众航空在帮忙开通的。
尤其是二线、三线城市。
甚至瑞金这样的山沟沟,也要建造飞机场,也要开通航班。
现在对大众航空限制,不是卡死他的脖子吗?
瑞金机场谁去修?
小城市谁去飞?
最后,协商的结果就是。
几个经济相对发达的省会城市,一线城市,还有直辖市之间互飞,这些需要官方指标价格。
而非一线城市,允许廉航的价格存在,票价不受限制。
这样一来,鹏城往任何省会城市,都必须按官方指导价进行售票,不能推行廉航服务了。
杨杰瞬间抓狂了。
这怎么搞?
杨杰立马飞首都诉苦。
“领导,我这没办法弄啊。”
“现在全公司运营的模式都是固定死了。”
“现在机票价格涨上去,那些托运的重量还限制的死死的。”
“这一切不是坑人吗?”
“这种损害人民群众利益的事情,我可做不出来。”
王局一看,顿时就没有好脾气:“你做不来?那我帮你取消航线怎么样?”
杨杰立马着急了:“别别别,别啊!”
“您看这个杂志。人家美国人都有这种差异化的经营模式。”
“您看这,美国西南航空的运营。环球日报都说了,这就是廉航的模式。”
“这是给公众提供一种便捷的交通服务。”
“您可以了理解为就是飞上天的公交车。”
“再看这里,那些泛美,北美航空巨头,这是高大上的航空公司。”
“人家这叫全服务航空,这是正儿八经的大公司运营模式。”
“过去民航运营的,就是全服务模式。”
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