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第61章 价值50块的巴掌（第1页）

从79年到现在83年，大部分厂子才刚刚过免税时间（三年）。

尽管特区的经济已经大幅度的飙升，但地方税收没有多少。

而特区还要到处搞基层建设，这需要海量的资金。

他们也不是没有想过拉动港商，学着南头公司一样投资铁路，码头，机场什么的。

但人家不感兴趣。

看看香港的交通就知道了，还是那么烂。

只能能看得顺眼的，大部分都是90年代末期才开始动工的。

其实就是英国人故意开展许多大型工程项目，企图拖垮中国的经济。

没想到中国都一样接了下来。

海底隧道通车，跨海铁路，跨海公路，围海造田建造大型国际机场。

什么烂尾工程，都把你盘下来。

然后英国人只能灰溜溜的回英伦三岛去。

就这，还有很多港商看不起中国的雄厚实力，认为英国人有后招。

结果啥也没有。

特区建立航空公司，本质上也是一项基建工程。

特区这边会解决官方的问题。

解决了拖后腿的张主任以后，杨杰则是开起来跑腿。

开航空公司，可是需要跑很多部门的。

领导开绿灯，那是他们的事情。

有些繁杂的手续，还是需要自己去跑。

杨杰主要负责解决飞机问题（本质上是资金问题）。

买空客飞机或者波音？

都不现实。

去国外上买100座的喷气式飞机，都差不多是一千多万美元往上。

这还不包括关税，培训费，零部件补充等等。

1500万美元的飞机，实际到国内起码需要花费2500万美元才能飞起来。

按官方汇率，理论上一千五百万，也是3000万左右的钱。

但实际上3000万压根换不到这么多外汇。

就杨杰自己的这么多公司，在早些年去香港，也不过换取了几万元的外汇。

现在即便是以公司的名义，最多兑换到20万美元。

如果换成一般的国企，能有200万美元的额度已经很难得了。

至于黑市的汇率，两千万，足够引起所有人的目光。

接近9:1的汇率，也不是他能承受的。

可以说，外国的飞机再好，都和他没有关系。

至于香港公司账面上的港币和英镑，杨杰还准备留着去日本看看呢。

这样一来，特区公司的账面上只能选择购买国产飞机。

国产机还有一个问题，他们是国营企业，不销售给私人企业。

理论上无论是西飞制造，还是沈飞制造，又或者上飞制造。

他们生产的飞机，最终只有几个特点的客户买单。

要么是军方，要么就是唯一一家中国民航公司。

现在，有一个小小的机会。

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