鮀城,濠江区。
广澳港区,这里的规模在今年十一月份底,由5万吨吞吐量,提升到30万吨吞吐量。
这个港口由蓝色时代、联合集团、北控集团,和鮀城港集团合作,将作为潮汕地区唯一的国际废弃物进口港。
第一期是30万吨吞吐量,目前正在建设的第二期港区,则是120万吨吞吐量。
之所以不用龙湖区的国际港,那是因为燧人系不想与和记黄埔合作,故意将进口国际废弃物的港区,定死在广澳港区。
借口也非常好找,蓝色时代以进口废弃物,可能存在安全隐患为理由,否定了在龙湖国际港的定点方案,改为人口比较少,相对好管控的濠江区广澳港区。
广澳港区一期工程竣工验收后。
张戎机终于在百忙之中,带着人过来考察。
蓝色时代鮀城分公司的经理,还是一开始的杜泰,他也一起过来港口这边。
站在港区的调控大楼上,透过落地窗,可以俯视整个广澳港区,张戎机拿起望远镜,扫视起整个港区的基础设施。
广澳港区和普通港口不太一样,此时一艘几万吨的集装箱船,停泊在港口的卸货区域。
吊机将集装箱从船上,一一吊下来。
一般来说,普通港口的卸货,通常有两种情况,要么直接吊卸在拖头货车上,要么暂时储存在港区的仓储区中。
而广澳港区的卸货流程,却有些不一样。
只见吊机将集装箱放在一个平台上,平台是由列车底盘改造的,可以直接放5个集装箱。
集装箱被列车拉入港区的厂房中,这里是全面消杀区,经过全面消杀区,列车又进入了箱内检查区。
穿戴全身防护服和防盗头盔的工作人员,如同一个个防化兵,操作着各种检测设备,对于集装箱的内部进行全面检测。
之所以如此严防死守,那是因为废弃物中,隐藏着大量有害的东西,这是有毒的宝藏,不做好相关的预防工作,可能会带入有害物质、病毒、细菌和入侵物种。
“大头,三号集装箱有数据异常,扫描显示有不少液体存在,打开看一下。”
戴着头盔的年轻人,打开了集装箱的闸门,发现这是一箱压缩后的废弃汽车,上面有液体渗透出来。
“李哥,是蓄电池破裂了,有电解液渗透出来。”
“哪个公司的?”
“原产米国加州的萨拉斯公司,采购是金利回收公司。”
“记入他们的档案中。”
“明白。”
由于矿石市场被华国控制,国际的废弃物市场,也受到了非常巨大的影响。
最直观的情况就是,普通回收厂商的利润率直线下降,除非有三大环保集团的回收技术,不然随时可能亏本。
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