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第两百九十九章 车展与形势（第4页）
就这么说吧，人工智能未来能淘汰九成流水线上面的生产工人。
你要知道國内从九二年南方讲话开始，真正让它获得快速发展的除了正策上的开放之外。
核心原因还是因为我们拥有全世界最廉价的劳动力。
以及生产线上最勤奋的工人，可以没日没夜的加班干。
也是因为这个华夏才得以迈向世界。
国外大厂因为高昂的人工成本，纷纷将代工生产放到了我们这边。
从而解决大量就业以及基层打工族的收入问题。
这也是那个年代下的招商引资。
而一旦人工智能进一步发展，这种优势将会彻底破灭。
国外大厂可以直接用人工智能生产出来的机器人来代替生产。
只需要在里面添加人工智能的程序就行。
真到那一步，这意味着国外很有可能会将大量的工厂进行回流。
也就是搬回自己國内，从而导致失业率的无限上升。
当流水线生产完全可以用人工智能来代替的时候，仅需少量的人工就能完成一家富士康的生产量。
这会很大程度的改变国外基础产业链不足的情况。
总之对國内来说绝不是什么好事。
而这还仅仅只是人工智能的一个应用场景。
毕竟我们这有十几亿人要就业要吃饭。
一旦國外大厂进行回流，可想而知。
越来越多的人只能被迫加入到外卖这等低门槛行业里面。
这就是人工智能的可怕。
也是谷歌，苹果，英伟达等巅峰大厂必争的领域。
每年不知道砸多少钱在这个里面。
國内在人工智能的研发上起步还是太晚了，而且也缺少这样的人才。
新能源汽车上的核心技术还是无人驾驶，别看听着简单，它需要基于大量模型来进行不断计算。
这个时候就需要很多的数学，以及电子工程上面的顶级人才了。
这种人才只有去那些顶级大学才好招，要不然就是去别的大厂挖人。
顶级人才大家都缺，一般的人才大家都在挑三拣四。
普通大学毕业已经很难再进大厂。
学历还是很有用的，当然，要高学历才行。
一般的大学，腾飞新能源这种投资六七百亿的顶级大厂，基本不会再怎么招。
按徐东的意思，想要在人工智能上快速突破，只有两种方法。
一个就是去国外买研发团队，直接并购别人还并不是太成熟的技术。
原地成立自己的研发中心。
第二个嘛就是去顶级大学抢人，比如著名的中科大，華中科技，國防科技大学等。
这种地方的顶级人才，那都要被大厂哄抢的。
未来的竞争，核心还是人才的竞争。
毕竟很多顶级大厂都不缺钱，这个时候就看谁的布局更为深远了。
除了人工智能外，腾飞新能源还差一些基础的造车技术。
包括底盘调校，变速器与传动轴等。
这也是陈平生想在国外买一家老牌车企的真正原因了，底层基础要是不完善，一切的智能驾驶放在上面都是空中楼阁。
刚开始花里胡哨，还能吸引一些人。
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