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第232章 为什么不这么设计因为我压根就不会啊（第2页）
对应着资料图参观完整个列车的动力结构。
听完讲述的林恩笑了笑，回头看了眼仿佛陷入抓狂中的玛蒂尔达。
“材料方面即使是我也需要时间进行寻找。”
“不过动力这方面，既然单个作为魔力驱动的魔法铭文无法承载大规模魔力输出...为什么你们不考虑将铭文分散？”
“我是指就像一根水管跟多根水管同时注水那样...保证列车同时存在多个输入源，带动整列车前进呢？”
眨眼。
迷茫。
然后猛然睁大了眼睛。
玛蒂尔达死死的盯着对方。
可仅仅片刻，就想不明白似的再度挠头。
“这样可以是可以但对魔力消耗也实在是太大了吧。”
“并且动力结构非常庞大且复杂，每一节车厢都安装成本上根本就没办法接受，再说魔法矿石本身重量就是个麻烦。”
“难道说要中途设计补给点？如果不计成本那魔法列车就没有改良意义。”
魔法产品的概念并不是说没有任何成本可言的。
假如说速度提高一倍的前提，是额外消耗数十倍左右的魔力矿石资源。
那根本就不需要林恩先生出手，就算自己也能想办法做到啊！
“我没说要你每节车厢都安装这么复杂的动力结构啊。”
然而接下来的话却让玛蒂尔达更加迷惑起来。
面对露出自信笑容，技术已经胸有成竹的林恩先生。
就仿佛这件事已经有了对应决策。
“目前瓦兰的魔法列车动力来源，都是将蕴含魔力的矿石安放在输入装置，然后依靠魔法铭文汲取其中魔力，再带动整列列车行驶对吧？”
“的确是这样。”
这是魔法列车最基础的动力结构。
设计核心，是安装在车头区域庞大的魔力转换装置。
从蕴含魔力的矿物里汲取魔力，通过魔法回路带动车轮。
这样就可以驱动多节列车持续前进。
“那么...你有没有考虑过动力装置不变前提下，改良魔力供给方式？”
“在每节车厢的车轮上面安装机械结构，重新设计回路确保他们可以吸收魔力，从而驱动车轮向前移动，这样分散动力之后可以降低车头魔法铭文的负载。”
“至于你担心的动力结构问题，我们为什么不考虑设计多重装置结构呢？车头部分的设计不改变，除此之外我们针对轨道、又或者列车本身下手。”
指了指并不算高的列车顶部。
林恩笑了笑，说出一个玛蒂尔达从未想过的考虑。
“在车顶设计魔力接收装置。”
“同时沿着轨道铺设特别材料制作的传输线路，用外置的方法将魔力提供给魔法列车...这样不就能解决动力问题了吗？”
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