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第512章 全国路网布局（第3页）
何雨水放下电话，声音有些飘：“建国集团……要在北京设立‘基建技术培训中心’。他们联系了教育局，想合作办一个‘工程管理中专班’，专门培养高速公路建设人才。建国哥……李董指定让我负责对接。”
客厅里，所有人都看向她。
窗外的北京，正在急剧扩张。二环路已经通车，三环路在建，四环路开始规划。而这一切，似乎都和那个从四合院走出去的人，有着千丝万缕的联系。
五、空间的蓝图
深夜，香江半山别墅。
李建国在空间里更新地图。现在墙上有两张图：一张是1991年的中国高速公路现状图——只有零星的几条短线；另一张是2020年的规划图——纵横交错的网络覆盖全国。
他在现状图上，用红色马克笔标出建国集团参与的项目：
广深高速（已开工）
盐田港配套疏港路（规划中）
沪宁高速（谈判中）
京珠高速韶关至郴州段（已签约）
京津塘高速（前期准备）
五个红点，像五颗棋子，落在中国的东南沿海和南北要冲。
旁边的小黑板上，写着下一阶段的目标：
1992-1995年：深耕长三角、珠三角，形成区域网络
1996-2000年：沿长江经济带布局，打通东西通道
2001-2005年：进军中西部，参与西部大开发
2006-2010年：完善全国网络，重点投资城市群连接线
他算过：如果按这个节奏，到2010年，建国集团参与投资的高速公路将超过5000公里，占全国路网的十分之一。总投资超过2000亿，但撬动的GDP增长可能达到2万亿。
更重要的是——这些路会改变中国的经济地理。货物流通时间缩短一半，物流成本下降三成，内陆地区能更好地融入全国市场……
茅草屋的桌上，摊开着最新的《国家干线公路网规划》。这是陈主任特批送来的内部文件，封面上印着“绝密”二字。
李建国翻到“2020年愿景”那页，上面写着：“建成连接所有省会城市、重要口岸、经济中心的高速公路网络，总里程达到8.5万公里……”
他提笔，在页边空白处写下：
“建国集团的目标：参与其中1万公里。”
“方式：BOT、PPP、技术输出、管理输出。”
“意义：不只是赚钱，是参与国家现代化进程。”
写罢，他走到灵泉边。泉水映着空间的光，也映着墙上的地图。
恍惚间，那些红色的标记似乎动了起来，延伸成线，交织成网，覆盖了整个版图。而每条路上，都有车流不息，货物其流，人便其行。
那是未来的中国。
而他，是这未来的建设者之一。
窗外，1991年即将过去。新的一年，改革开放将进入新的阶段。
而李建国知道，他的路，才刚刚开始。
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