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第369章 最强工具人（第1页）

瓦良格的归国之旅，堪称一段艰险与博弈的漫长史诗。

从黑海启程最终抵达华夏大连港，总航程海里，整个过程实际耗时长达627天。

然而，这其中航母本身在海上被拖行的实际时间仅154天，其余大量时间都消耗在人为阻力，以及突发状况造成的滞留中。

最大的障碍便来自哈士奇政府的明确阻挠。

在其授意下，瓦良格被拒绝通过博斯普鲁斯海峡，被迫调头返回原停泊处。

从而导致该舰在黑海的海面上漂泊整整近两年之久。

在此期间，徐增平每天都需要向拖船公司支付巨额费用，并持续承担船员们的各项开支，经济与时间成本极为高昂。

最终，经过中哈两国政府长达一年多的激烈谈判，华夏被迫答应哈方提出的多达20项极为苛刻的安全条件，才终于获得放行。

这些条件包括，提供10亿美元的风险保证金、由华夏政府出具官方担保、以及在该舰上加装大功率拖船无线电通讯系统等。

然而，考验并未结束。

2001年11月，拖船队伍在航行至爱琴海斯基罗斯岛附近时，遭遇了罕见的风暴。

在巨大风浪中，连接航母与拖船的缆绳先后崩断，重达数万吨的瓦良格号瞬间在狂风巨浪中失控漂移。

幸亏随行的希腊船员冒着生命危险，控制住剧烈摇晃的船体，才避免了一场灾难。

但船队不得不将航母临时拖往希腊的克里特岛锚地，进行检修，行程再次延误。

此后，船队重新出发，穿越地中海，经苏伊士运河进入红海。

但由于苏伊士运河当局不允许无动力舰船通过，加之曼德海峡水流湍急，拖带大型无动力舰体通航风险极高，船队只能选择绕行好望角，进入印度洋。

直至2002年2月5日，瓦良格号终于驶过好望角。

同月底，它穿越马六甲海峡进入南海。

在历时数年的波折与等待后，这艘巨舰终于成功靠泊华夏大连港。

张舒既然已经重生，他完全可以提前布局，避免在哈士奇那里白白耗费时间。

李政华的话，给他打开了新思路，如果由美国人来购买这艘航母，那哈士奇还敢出手阻拦吗？

答案是肯定的，绝对不敢！！

哈士奇作为美国领导的北约中一员，其国家安全高度依赖北约的集体防务体系，尤其是美国提供的安全保障。

美国在哈士奇设有多个重要军事基地，比如因吉尔利克空军基地，就是其向中东投送军力的战略支点。

在这样的背景下，得罪美国，无异于动摇自身安全的根基。

对华夏，哈士奇可以摆出强硬姿态、讨价还价。

毕竟中哈之间虽有一定合作，但战略依赖并不对称。

他们抓住我方急于获得航母的心态，提出20项严苛的安全条款，本质上是借地理优势“敲竹杠”，试图换取政治和经济上的让步。

可面对美国，局面就彻底不同了。

两者是“小弟”和“盟友”的关系，服从联盟核心国家的利益是基本逻辑。

阻拦美国的资产等同于直接挑战联盟领导，这是不可想象的。

哈士奇毫无谈判筹码，反而必须小心翼翼，避免引起美国的不满。

他们甚至很可能主动提供便利，比如派出海岸警卫队护航通过海峡，以此向美方示好、巩固同盟关系。

所以，陈佳琪这步棋就比较关键了。

李政华再次点燃一支烟，烟雾缭绕中，他下意识的瞥了一眼身后面色忧虑的陈佳琳。

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