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第130章 条件（第1页）

老牟罐头换飞机，这一事件在90年初期造成的轰动，至今仍被视为中国商业史上的神话。

算算时间，楠德集团这个时间点，应该已经在和苏联古比雪夫飞机制造厂接触了。（现俄罗斯萨马拉飞机制造厂）

但具体交易执行还要到1991年。

就目前张舒拥有的资源，并不比楠德集团差多少。

这个时期的老牟还并未完成最初的原始积累，他现在只能靠着倒卖座钟、冰箱来维持公司运营。

在罐头换飞机的具体交易中，楠德集团没有实际拿出多少资金，老牟只是起到中间人的作用，打了个完美的时间差。

他先是通过做倒爷积累的人脉打听到，古比雪夫飞机场有滞销的图-154客机（每架售价约6000万人民币）。

同时，他了解到刚成立的川航急需飞机扩充运力，却因资金不足无法购买昂贵的波音客机。

因为苏联轻工业薄弱，急需日用消费品，而华夏正面临轻工产品积压的问题。

以此为基础，谈判历时数月，老牟凭借中间人的身份说服双方。

他提出“以货易货”方案，用华夏积压的轻工业品（罐头、服装、家电等）换取苏联的飞机。

在随后的3天内，他将事先采购好的商品堆满房间，邀请苏方人员参观，营造“货源充足”的假象。

老牟更聪明的点在于，他选择京都钓鱼台国宾馆作为谈判场地，利用政治象征增强苏方信任。

苏联见他实力雄厚，果断接受。

楠德集团承诺提供500车皮日用商品，换取4架图-154客机。

对川航而言，飞机以远低于市场价买入，并且无需立即支付现金，而是通过未来运营收入分期支付。

随即也同意该方案。

合同约定，中苏双方同时发货，飞机抵成都当日，500车皮商品发往俄罗斯。

但飞机运输仅需1天，而铁路货运需7天，川航要求验货后付款，老牟无需预付资金给国内的厂家。

而楠德集团作为中介，不仅拥有飞机和商品所有权，还不承担生产风险。

此时的楠德集团并没有充沛的资金购买国内商品。

当第一架飞机抵达成都后，老牟立即将第一架飞机抵押给银行，获得贷款，用贷款支付国内厂家，发出第一批商品。

后续飞机依次抵押，滚动支付货款，形成资金闭环。

最后老牟仅花费1万元购买样品，最终净赚1亿差价，自此老牟和他的楠德集团名声大噪。

虽然由于苏联解体，后续飞机交付受到影响，部分合同未能完全履行。（共换购4架，实际完成3架）。

但并不妨碍老牟被誉为商界奇才，楠德集团成为明星企业。

至于后期，他提出的开发满洲里、大规模集成电路、改造重庆火锅、炸开喜马拉雅山脉、扶贫陕北设想等等一系列项目，就不提了…..

打发完周志强，张舒在韩明的办公室里沉思。

还得跑一趟苏联，自己底子终究是薄了些，得去老毛子那儿弄点东西回来。

说实话，他不太想去，这时候苏联那边太乱，危险得很。

甩甩头，将思绪抛开，先办正事。

“张总，您要搞飞机？”

刚刚那番话，韩明可是听的一字不漏。

汽车还没整明白呢，你就要去搞飞机，韩明一个头两个大。

“再说！再说！”

张舒随口敷衍了句，没有过多解释，转身离开了。

回到宿舍洗漱一番，开上拉达，直奔市政府。

陆娟办公室的门半掩着，他在门前整了整西装领子。

屈指敲门：“陆主任，抱歉抱歉又来叨扰了。”

办公桌后的陆娟抬起头，其实她也盼着张舒能早点过来。

没办法，上次一通电话，张舒给她画了一张又香又大的饼，她当即给市长作了汇报。

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