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第369章 既怕它不来又怕它乱来(第3页)

王成宇揉了揉太阳穴,“小江,别这么说,要是它真撞上来,我们的忙活可就太值钱了。”

“也是。”江涛点头,又看了一眼数据。

两人沉默片刻,江涛低声道:“这感觉真怪——”

“嗯?”

“既怕它不来,又怕它乱来。”

华国航天发动机研究所。

破空一号实验室。

对于撞击器来说,准确度是最重要的。

不然造得再精致,设计得再漂亮,撞不到小行星,那也只是一堆废铁。

姜蕴宁带着团队反复讨论了几天方案,终于确定了最终的改造方向。

她负责“破空一号”的优化改造,而“破空二号”的全功率测试则由方景清教授牵头继续进行,她只在关键节点上提供指导。

“留给我们的时间不多了,”她扫了一圈团队成员,“所以这次必须分模块同时推进,最后再进行整合。请问大家有什么想法?”

原本她并不打算这样做。

以前遇到成机改造任务,都是整个团队集中优化,一个模块一个模块地推进。

可这次时间太紧,如果还按老方式来,恐怕连测试都赶不上。

她已经很久没有这么想把自己劈成两半了。

当然不是一个团队一半。

而是——一半上班,一半休息;等上班的那一半累了,再换休息好的那一半接力。

那样的话,她就能做到二十四小时不间断超长续航。

可惜,理想很丰满,现实很骨感。

如果不按时休息,状态崩了,反而会拖整个项目的后腿,影响任务进度。

时间一到,她只能强迫自己离开实验室,哪怕心还在发动机上飘。

幸好,虽然陈语妍不在,原团队的其他核心成员都还在。大家对破空一号的各个模块都很熟悉,优化起来比预想中顺利不少。

实验室里,破空一号推进系统的测试台上,仪器嗡鸣,屏幕上跳动的曲线显示着推力和姿态控制的实时数据。

“姜工,破空一号推力已经达标,燃料消耗降低了0.8%,姿态控制响应速度比上次快了约0.5毫秒。”何景澄紧盯屏幕继续汇报,语气里带着一丝压抑的兴奋。

破空一号这台高性能发动机,不仅推动航天器前进,还能通过精密的小推力脉冲调整姿态。姿态控制响应速度快了,延迟大幅降低,每一次微调都能精准修正航向。对目标直径只有200米的小行星来说,这每一毫秒的提升都可能决定命中与否。

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姜蕴宁微微点头,眉头仍紧锁,“现在推力和响应提升是基础,但更关键的是——破空一号必须既能持续稳定地输出推力,又要能在飞行中进行极其精细的姿态调整。”

她略微思考了一下,说:“而现在,推力达标,响应速度也有提升,接下来可以安排极限工况测试,重点验证推力输出和姿态响应的稳定性。”

孙俊凯低声道:“姜工,我们已经在台架上做了不同温度和负载条件下的推力与响应测试,数据稳定。接下来还要在高低温循环、长时推力和振动条件下继续测试,确认破空一号在极限工况下也能稳得住。”

高低温循环是为了模拟深空任务中可能经历的剧烈温差变化。通过这种反复切换,可以验证推进系统在温度波动下的推力曲线是否稳定,以及响应是否依然及时可靠。

长时推力测试用于验证发动机在持续工作状态下的耐久性与推力稳定性。由于撞击器需要飞行几千万公里,所以它的发动机必须在长时间运行中保持稳定输出,并监测是否出现推力衰减、响应延迟或推力震荡等异常。

振动测试模拟了发射和点火时的剧烈震动。发动机被固定在试验台上,在高频共振中持续运行,哪怕一个螺丝的松动,都可能造成无法挽回的巨大灾难。只有在这种环境下依然保持稳定,系统才算真正可靠。

而为什么破空一号优化改造后,仍必须重新做一系列验证?

破空一号虽然是高性能发动机,但最初的设计和测试并不是针对撞击器任务的极端要求。深空任务要求极高的精确度和可靠性,一旦出问题,几百万公里之外无法修复。

优化后的破空一号虽然原来测试过,但改动和新的任务需求会改变其性能表现。因此,即便之前做过测试,仍必须重新进行极限工况、推力和响应验证,以确保整合到撞击器后,系统能够稳定可靠地完成任务。

姜蕴宁听着孙俊凯的工作安排,点点头,目光落在屏幕上跳动的曲线,“任何微小振动或姿态偏差,一旦整合进撞击器,就可能被放大成几米甚至几十米的轨迹偏差。”

她顿了顿,继续说:“所以,在推进系统单独优化阶段,每一次微调都必须精准到位,任何疏忽都可能让后续整机联调的工作复杂化。所有的测试,都要保证绝对过关。”

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