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第522章 汽车新规（第2页）
“?1、禁止夸大宣传与术语规范，L3以下统一采用组合驾驶辅助，车企需明确告知用户系统能力边界。”
“2、细化责任追溯流程，大规模测试车企需提前提交完整验证材料，事故详情需及时上报到国家数据中心。”
“3、禁用高风险功能，自动停泊一键召车等功能需要驾驶员在车内，辅助驾驶须通过技术确保使驾驶员专注。”
“4、电池安全标准升级，需要在2025年前完成电池碰撞后不起火、不爆炸。”
“.....”
消息刚刚发出来，就迎来大量网友的欢呼。
“我去，国家终于出手了，早就应该这样做了，这样做以后就会少很多事故了。”
“对啊，那些什么智驾，L3级别的智能驾驶这些歇菜了，都要修改宣传了。”
“可惜了，一键召车还有自动停泊不能用了，这个功能真的好用。”
随着用户的讨论，这个新规也是很快就传播起来，一些企业也是开始发公告进行调整。
时间慢慢地过去，在新规公布的一周后，市面上大部分车企都已经完成了宣传调整，大部分功能都已经调整到位。
这个时候，网友们惊讶发现，这个新规对鸿康的影响是最小的，其他的企业都需要大规模地修改宣传方案，而鸿康一开就是正规巡查，所以基本不用怎么修改。
唯一修改的也就是自动泊车和一键召车功能了。
对于鸿康的修改，用户也是感到了可惜，毕竟现在整个新能源汽车行业，鸿康的事故率是最低的，而且功能也是最成熟的，但毕竟这是国家的要求，网友也没有其余的想法。
鸿康，萧易正在跟袁浩和李东海讨论汽车的后续规划。
“萧总，这是我们统计的最新数据，从新能源汽车新规实施后，我们的销售量已经恢复正常了，甚至我们的订单量相比新规实施前还有10%以上的提升。”
萧易听到袁浩的消息，虽然内心也是感到了一些惊讶，但并没有表现出来。
“袁总，数据出来了，行业变的严格起来，对我们这样的头部是有利的，毕竟我们的研发能力还有口碑可不是其他小汽车公司能够比的。”
萧易跟袁浩说完，转头看向了李东海。
“李叔，我们的L3自动驾驶审批进度如何了。”
听到萧易问起L3自动驾驶问题，李东海马上说道。
“已经确定了，估计下一个月就会公布，前面肯定不会全国上线，会先拿出一部分城市做试点。”
“目前L3审批的要求中，全部都能够达标的就只有我们鸿康，所以我们su7和V7会作为首批L3上市车型。”
“至于后续其余城市是什么时候能够放开，其余汽车公司什么时候能够审批通过，这个需要根据我们的试点数据再进行分析了。”
听完李东海的话后，萧易重新看向了袁浩。
“袁总，接下来就看你们了，这一次一定要做的漂漂亮亮的，尽快让L3能够全国开通。”
“好的，萧总你放心，我知道要怎么做了。”
......
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