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第205章 成功了（第2页）
接下来是测试新一代GNS系统的性能。
之前的GNS误差达到了50米，所以很多项目无法借助定位系统完成。
但现在，1米左右的误差让很多事情成为了可能。
比如...自动驾驶技术。
其实米利坚展开自动驾驶技术的研究已经有十几年了。
但都以失败告终。
最主要的原因是卫星定位系统的性能不够。
而这个自动驾驶项目的先驱者，也是马克森。
同时他也是电动汽车的倡导者。
马克森觉得，想要实现自动驾驶，就得走上电动化道路。
所以，在看到江氏集团研制出电动跑车后，他大为吃惊。
马克森也是在那个时候注意到江氏集团的。
米利坚，加州北部，自由峡谷南侧，距离发射中心一百公里外，有一处自动驾驶实验基地。
Q先生想让全世界看到新一代GNS的精度，最有效的办法就是通过自动驾驶实验来展现。
“先生，这片土地就是我们展开自动驾驶技术的实验场，它能有效反应卫星定位的精度。”
“很好，就在这里开始吧！”
Q先生一行人进入实验场的指挥中心后，一大批记者和围观群众才匆匆从发射基地赶来。
“这就要开始测试卫星精度了吗？”
“米利坚合众国牛逼！”
“新一代GNS绝对超过了北斗系统。”
“一个都不敢让全世界使用的系统，也敢来蹭GNS的热度？”
“北斗就是个嘴炮。”
“说什么地面站没建好，实际就是牛吹大了。”
“看看GNS，卫星刚上天就能立马投入使用，这才是真正的高科技公司。”
人群中传来阵阵议论声，讽刺北斗的人也越来越多。
网络上也是如此。
相关词条很快就成为了全球热搜榜第一。
“先生，我们一共准备了十辆自动驾驶汽车，搭载了定制的GNS自动驾驶系统（测试版）。用来测试卫星精度，完全够用。”
“开始吧。”
“好。”
马克森的命令下达后，十辆自动驾驶汽车缓缓启动。
这是一条双车道，长度大概2公里。
十辆小车开动后，速度很慢。
之前测试的视频，网上也有，很多人都看过。
50米误差的自动驾驶跟坨屎一样，跑个100米十辆车能互相撞几百次。
但这次，明显不同。
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