一条鱼就腥了一锅汤?这样的情况当然不允许。
在高压打击之下,也没人敢轻易冒头了。
一圈转下来,虽然总体情况沙梓杰是满意的,但发展速度还不够快。
为了加快发展,沙梓杰也是和维尼亚取得了联系。
让其加快将旗下产业向腾龙自治区以及中南半岛联盟转移,同时维尼亚银行也进一步加大资金扶持力度。
八十年代是机遇多多的年代,按照沙梓杰的计划,会利用这10年,将该打下的基础都打牢靠。
进入九十年代之后,沙梓杰将集中力量专门对付美国佬及其一众鹰犬爪牙。
但这些计划得以顺利推进也有一个先决条件,那就是要将腾龙自治区、中南半岛联盟,这个大本营建设好、经营好。
同时间接为华国的经济建设提供助力。
……
沙梓杰视察的最后一站是克拉特别行政区。
这里不但是腾龙自治区的旅游胜地,也是腾龙自治区的科研中心,堪称腾龙自治区的硅谷。
大大小小已经建设了300多个实验室,从全世界吸引了众多有梦想、有实力的高科技人才。
他们当中很多之前受资金、场地等因素制约,无法将自己的梦想转换成现实。
而腾龙自治区不但为他们提供资金,还帮助他们解决任何困难,甚至家人的住处、孩子的教育等等都考虑在内。
这样不计成本的支持力度,在如今的乱世之中显得弥足珍贵。
也在一定程度上激发了科研人员的研发热情。
当然了,克拉特别行政区除了上面所说的旅游胜地和科研中心之外,也是克拉地峡运河所在地。
去年10月份的时候,关于克拉地峡运河的开挖设计方案已经全部完成。
工程总投资高达43亿美元,工期5年零7个月。
主要包括一条全长105公里的航道,4座船闸,7座横跨运河且不影响通航的大桥。
这些大桥一多半都是预留的,既有公路桥也有铁路桥,而且采取的都是当下最新潮流的矮塔斜拉桥、钢桁梁桥等景观桥梁外观设计。
同时,还将建设一座年发电量超过100亿千瓦时的大型水力发电站。
为克拉特别行政区提供充足的电力供应。
航道的设计宽度接近500米,深度约为30米,就算是两艘爱达·魔都号邮轮,或者两艘福特级核动力航母,都可以在克拉地峡运河中并肩行驶。
此外,设计中还包括一些配套的旅游、物流设施等等。
虽然设计完成了,而且腾龙自治区自身也有建设运河所需的资金。
但设计方案必须得到沙梓杰的认可,究竟什么时候开工,也得沙梓杰来拍板。
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