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第718章 顺势补涨和逆势补涨的区别（第1页）

截至中午收盘，市场情绪持续偏弱，指数层面，正经历获利回吐的消化过程。

市场风险偏好显示。

短期（10cm涨幅）的吸引力，暂时超越了长期（20cm涨幅）的潜力。

表明投资者倾向于快进快出的策略。

从趋势上看，尽管昨日指数放量大涨，为市场注入了向上的势能。

但今日的成交量显着缩减，未能达到预期的8300亿水平，预示着动能有所不足。

若下午交易时段不能有效放量，全天成交量恐难突破8000亿大关。

在此背景下，今日的小幅波动，（无论是阴线还是阳线）对整体趋势影响有限。

关键在于明日的市场反应。

若明日能以阳线开盘并维持，则趋势向上的判断，将得到进一步确认。

反之，若以阴线开启，则可能引发对趋势反转的担忧。

从周期视角分析，当前市场依然聚焦于无人驾驶这一热门主题。

同时商业航天、军工及低空领域作为高位穿越题材，展现出较强的联动性。

在无人驾驶板块内部出现分歧之际，商业航天板块趁机卡位，成为市场新的关注点。

今日，商业航天板块继续强势，显示出修复行情的延续。

而无人驾驶板块则面临修复压力，其内部资金流向整车等细分领域，形成新的补涨动力。

此外，机器人与金融板块表现低迷，未能跟上市场节奏。

尤其是金融板块，受指数影响较大，缺乏独立上攻的动力。

与此同时，医药与轨道交通板块，在利好消息刺激下表现活跃，但持续性尚待观察。

在探讨三切四阶段的补涨逻辑时，我们主要关注两种补涨模式。

顺势补涨与逆势补涨。

这两种模式分别适应于不同的市场环境，并展现出不同的操作策略。

顺势补涨通常发生在高位龙头进入横盘整理，或具备形成双头，以及二波上涨潜力的背景下。

此时，补涨股作为市场的跟随者，借助龙头股的余温，在龙头股调整期间展现其上涨潜力。

这类补涨股的成功，高度依赖于龙头股的走势及市场情绪的变化。

若龙头股能够成功企稳并继续上行，补涨股则有望顺势而为，实现较好的涨幅。

逆势补涨则更加侧重于个股自身的强度与独立性。

在此模式下，补涨股不依赖高位龙头的走势，而是凭借自身的基本面、技术面或题材优势。

在市场整体调整或龙头股下挫时，依然能够保持强势上涨。

这类补涨股往往具有较高的辨识度与资金关注度，一旦形成上涨趋势。

即使面临市场分歧，也能凭借强度继续前行。

以大众交通为例，若其在昨日经历强分歧后，今日未能延续强分歧走势，而是选择了弱修复。

那么市场对其后续走势的预期，将变得复杂。

对于补涨股如亚通股份而言，若今日未能以一字板开盘确立其强势地位。

则后续上涨的难度将增加。

因为随着市场的进一步演变，可能会有更低位的一进二个股，试图卡位补涨节点。

从而对亚通股份的上涨空间构成压制。

若大众交通明日开阴线，则可能意味着其短期调整压力加大。

此时若有其他二进三个股，能够强势开一字板，卡死补涨节点。

它们将有机会成为新一波顺势发育的个股。

这也将对大众交通，以及整个无人驾驶板块的低位补涨股构成挑战。

因为它们可能面临被拖累的风险。

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